使用済みのマロッシ68ccシリンダーをボーリングし

75ccにボアアップしてシンコーメタル独特の加工を施します

ボーリングの際、独自のデーターにより

「最適なピストンクリアランスを確保」し、耐久性をUPしています。

排気量だけでなく１次圧縮がＵＰするのでトルク感は排気量以上にあがります。

スカート部には新技術による補強を施しますので、ロングクランクにも対応します。
（補強しないと面圧に耐えきれずスカートが割れます）

■補強によりケースにすんなり入らない場合があります

　その場合はスカートを薄く削ると意味がありませんのでケース側を逃がし加工してください

★熱の影響を抑えるピストントップの加工、オフセット加工が追加されました　20200605

※商品画像3枚目にある矢印↓のある状態より磨きをかけます

使用済みや焼きついた47mm(68cc)を49mmでボーリングして75ccにボアアップします

セット内容

「49mmジャイロ用ピストン」「ピストンリング2本」
「軽量10mmピストンピン」「75マロ専用ワイドスモールエンドベアリング」
「ボーリング代」「ホーニング＋ゼロクリアランスコーティング」

new!!「ピストントップの鏡面加工」

◆2ｓｔエンジンオイルはシンコーメタル オリジナルブレンド ２ストローク専用エンジンオイル(通称ケピ汁)を指定オイルとさせて頂きます

　それ以外のオイルでも使用可能な場合がございますが、オイルの性能をきちんと理解していない場合はシンコーメタル2stオイルを必ずご利用ください

※必ず75マロ専用エンドベアリングをご使用ください
　他社製を使用するとピストンピン摩耗による破損の可能性があります

※新品マロッシでは熱が入っていないのでお受けできません
　1000km程度以上走行したシリンダーのみ加工を受け付けます

※組付け時は必ず2次圧縮圧力の計測を行い、適切かつお好みの2次圧縮圧力になるよう調整をお願い致します（コンプレッションゲージは必ずご用意ください、目安としては10kg/cm²前後で調整してください）（個人的には13kg/cm²で組んで高速道路も走らせておりました、参考まで）

※キャブレターセッティング等で繊細な調整を行えない場合はご遠慮ください

※マフラーは排気量よりISOリバイブを推奨とさせて頂きます、ハイパーリバイブ系でも大丈夫な場合もありますが前もってご相談ください（リバイブさん直販品等の(普通)リバイブ系はチューニングフロントパイプであっても排気量に対して容量不足になるため不可）

※シリンダーヘッドはジャイロ純正ヘッドでも、マロッシヘッドでも大丈夫です(要調整)

★同時にポート加工も行う事が出来ます(別途費用がかかります)

　排気ポートのみの加工とストリートフルポート加工、レーシングフルポート加工から選択できます
・排気ポートのみの加工：排気ポートを適切なポートタイミングを保ったまま最大限に拡大しガス交換を効率化します
・ストリートフルポート加工：排気ポート加工にプラスして掃気ポートが適切に機能するよう整えます
・レーシングフルポート加工：掃気ポートの形状まで手を入れ、より効率的にガス交換が行えるように加工します。
　※ストリートフルポートとレーシングフルポートの違いについて
　　ジャイロに使用できるマロッシシリンダーは、もともとポートタイミングが概ね適切に設定されている製品です
　　ですが鋳物ですのでどうしても個体差によって噴出し部の形状が悪かったり飛び出したりへこんでいたりします
　　ストリートフルポートはマロッシシリンダーの持っている元々のポテンシャルを出し切れるように整えます
　　当然ながらポート内部まで手をいれ、適切な形状・平滑化を行います
　　レーシングフルポートはさらにシンコーメタルの考える理論に基づき、掃気の噴出し角度や吸気側の形状まで加工します
　　これによりガス交換を効率化し、さらなるパワーの向上を実現します
　　ただし、レーシングポートの場合は駆動系を含む全体的なセッティングが肝になります
　　適切なセッティングを行わないと、通常版フルポートよりパワーを出せなくなる場合があります
　　レーシングポートはストリートポートよりパワーの出るセッティング幅が小さくなりますので非常に難しくなります
　　どちらにしても何十台と実践して開発してきたポートですので実績はたくさんあります
　　回転数に頼ってパワーが出たような錯覚を起こすようなものではなく実際に速いエンジン特性になっています

◆75マロは一般的に売られているオイルでは焼付きを起こします

　最低でも混合用のレーシングオイルをご使用ください

　シンコーメタルオリジナルブレンド2stオイルはオイルポンプでも使用可能です

◆75マロ補修用ピストンセット(10mmピン)をご用意致しました

　「49mmジャイロ用ピストン」「ピストンリング2本」「クリップ２個」
　「軽量10mmピストンピン」「75マロ専用ワイドスモールエンドベアリング」のセットとなります

　※ピストントップを出来る限り磨いてあります

　※ゼロクリアランスコーティングは別途承ります

　※手持ちのマロッシを49mmにボーリングして使用することは不可能ではありませんが
　　シンコーメタル75マロは耐久性向上に独自の加工を施してお届けしておりますので
　　その加工が施されていないシリンダーは耐久性がほぼなく最悪の場合は
　　シリンダーが割れたりしてエンジン本体を破壊する場合があります
　　シンコーメタル75マロ以外でのご利用は自己責任においてご利用ください

★ゼロクリアランスコーティングについて・・・
　ピストン冷却が厳しい２サイクルエンジンにおいてピストンクリアランスの設定は大変重要になります。
　チューンが進むと発熱量が増大しオーバーヒートによる焼き付きが起こります。
　それを防ぐためにピストンクリアランスを広くとりますがどうしても
　カタカタ音が出てしまうというジレンマがありました。
　このジレンマを解決するために開発されたゼロクリアランスコーティングは
　本来、ピストンのみコーティングするところをシリンダーにもコーティングし
　コーティングの厚みを２倍にすることに成功しました。
　すでにシリンダーコーティングを施したチューンド車両は高速道路などを使った
　ロングツーリングにおいてもオーバーヒートに対する安心感などで大変好評をいただいております。

　※ゼロクリアランスコーティングとは
　　限りなくクリアランスをゼロに近づけたいという思いより命名致しました
　　クリアランスがまったくのゼロという意味ではございません

加工商品のご注文の流れは以下の通りになります。

１．当店ＨＰから、ショッピングカートでご注文下さい
　　正式受注のご連絡メールを追って送らせて頂きます

２．当店に1000km以上ほど使用後又は焼きついたシリンダーを送ってください。
　　送料はお客様のご負担となります、着払いは受け取り拒否させて頂いております。

３．到着したシリンダーを確認後、加工可否をメールでご連絡させていただきます。
　　加工が出来ない状況のシリンダーだった場合は着払いでご返送させていただきます。

４．加工費用のお支払い
　　お支払いを確認させていただきましたら加工作業を開始させていただきます。

５．４～６ケ月程度で完成、ご返送させていただきます

　　※コロナの影響がゼロではなく、納期が延びる可能性がございます

　　※ポート加工を施す場合や状況により長引く場合がございます、予めご了解

ください

この加工は使用済みのシリンダーを利用しますので、焼き付き・抱き付きの傷等

シリンダーの状態によっては加工ができない場合がありますので、予めご了承ください。

またシリンダーの状態により、加工後の使用加熱によって不具合が出る可能性があります

出来るだけ使い込まれたシリンダーの加工をおすすめいたします。

■5mmロングクランクと組み合わせる場合の注意点

　75マロ専用ピストンをそのまま取り付けると当ってしまうため加工が必須です

（ピストン下側を数ミリ削り落として逃がしをつけてからご利用ください）

---ジャイロベース越後屋---特定商取引法に関する表記------------------------------------------------------

◆不良品について
・加工改造品につき、割れ・破断等に致命的な不良品に限り交換いたします
・不良品の返品期限：1週間以内 、不良品の返品送料：着払いで送ってください

◆その他の都合による返品期限
 （未使用未開封でなおかつ当店に事前にご相談いただき当店が了承したものに限る） 1週間以内 
◆その他の都合による返品送料
 （未使用未開封でなおかつ当店に事前にご相談いただき当店が了承したものに限る） お客様でご負担ください

◆ご購入について
　ジャイロベース越後屋での取り扱い商品は基本的に説明書は付属いたしておりません
　またパーツに関しましてはレース用部品となります
　初心者の方、素人、メンテナンスが出来ない方はご遠慮ください
　
　各種パーツは純正部品とは違い、改造になってくるため不具合等起こる可能性がありますが当店では一切責任を取りません
　装着に関しましては整備不備などによるトラブル防止の為、熟練した整備免許のお持ちの方が必ず行ってください
　改造パーツはすべてセッティング、個体差による微調整、車種にあわせ工夫が必要となってくる部品です

◆商品・商品付属品は予告なく仕様を変更する場合があります

◆部品装着後は定期的にメンテナンスを行ってください
　取付け時、使用時、その他でも起きたすべての事故・故障に対し保険、保証等は一切致しません
　組み付け後の返品、それ以外の返品、返金は一切致しません

　改造パーツのため耐久性は一切考慮しておりません
　純正部品に比べ、組みあわせ部分等におきまして磨耗、劣化、他の部品への影響等が大きくなります。
　純正部品では発生しない現象等も起こってきますので
　通勤等、普段生活として使用されているバイク等への改造はお控えください

◆当社販売部品はすべてレース用となっております
　公道での使用は禁止致します、自己責任の範囲でご利用ください