★一切加工無しの通常製品もご用意しております

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★【ジャイロベース越後屋加工済み品】は

2020年6月ＫＮ企画より発売となりました

「AIRSAL KNアルミメッキボアアップシリンダー【ボア径47mm/68cc】 2stジャイロ系」に

ジャイロベース越後屋での各種加工を施し、オリジナルの銅製ヘッドガスケットを付属させた商品です

１．ピストンとリングにはゼロクリアランスコーティングを施し初期馴染みと最適なクリアランスを確保します（※メッキシリンダーにはコーティングが不可のため）

２．ピストントップ磨き　熱を受ける面積を最小限にして熱膨張による抱き付き等を低減させます

３．ワイドニードルベアリング対応加工およびワイドニードルベアリングが付属　10φピンでも12φピン同等以上の耐久性をもたせます

４．シリンダーオフセット加工　運動効率の向上！

５．吸気ポート部の調整加工による最適化

【ＫＮ企画様ホームページより抜粋】

【特徴】
■スペインでお馴染みのAIRSAL別注モデルとなります。
■軽量なアルミシリンダーを採用、メッキシリンダーとなります。
■ヘッドはノーマルを使うタイプのボアアップキットとなります。

【付属品】
■メッキボアアップシリンダー
■ピストン
■ピストンリング
■ピストンピン
■サークリップ2ケ
６．ヘッドガスケット　ジャイロベース越後屋オリジナル銅製ヘッドガスケット0.8mm厚※厚み変更可 
■ベースガスケット
■マフラーガスケット

【適応車種】
■ジャイロキャノピー(TA02)全年式
■ジャイロUP(TA01)全年式
■ジャイロX(TD01)全年式

※当店では基本的に全車種の後期型を基準としています

※純正シリンダーヘッドはＧＡＧ刻印の物を使用してください（それ以外の刻印の純正シリンダーヘッドも2次圧縮圧力調整が異なるだけで使用することは可能です）

★使用指定オイル→シンコーメタル オリジナルブレンド ２ストローク専用エンジンオイル(通称ケピ汁)

　その他のオイルは自己責任においてご利用ください

【参考セッティング】

用意するもの

①熱価6番6番6番6番ですよのスパークプラグ

②銅フィンガスケット　1.0㎜or0.8㎜　※放熱性の高いアルミシリンダーですのでこのシリンダーには0.8mm厚をオススメします！　0.8mm厚で2次圧縮圧力が高い場合は付属品の銅ヘッドガスケットを追加して圧縮を下げることも可能です

③キタコ　ニードルシムセット　※ニードル調整が不可能なジャイロ後期系キャブレターの場合のみ使用

④このAirsal 68cc　or　マロッシ68㏄（無加工品）

⑤高性能チャンバー　※排気量的にハイパーリバイブ系がオススメです

⑥ディオポンプ(排出増量加工済みポンプ)

⑦デイトナターボフィルター

⑧アルミテープ

⑨フライプレート　※現在、欠品中です。。。再販予定です

⑩ジャイロ愛

【注】無加工の純正シリンダーヘッドと無加工のエアクリーナーボックスを使用してください

※当店では基本的に全車種の後期型を基準としています

※純正シリンダーヘッドはＧＡＧ刻印の物を使用してください（それ以外の刻印の純正シリンダーヘッドも2次圧縮圧力調整が異なるだけで使用することは可能です）

以上が基本セットです。

※すでにお持ちのパーツは除いてお考え下さい

どれかひとつちょっとでも変わったら成立しません。

このセットにたどり着くまでに10年以上の歳月を費やしました。

ですが、自ら　我々の様に好んで泥沼に足を踏み入れる人は大好きです。

しかし、ストパはあまりにも難しいジャイロチューンの手助けになればという思いで開発されたパッケージです。

フルチューンは面白いですが初心者にはリスクが大きすぎます。

★こちらを必ずお読みください→参考資料　http://oldkp.jugem.jp/?eid=1263

あとはお好みにあわせてフルチャンバーで超高回転なカリッカリ仕様にしてもヨシ！

このシリンダーを十二分にお楽しみくださいますと幸いです

【商品の発送に関しまして】　発送準備の関係より即日発送は不可とさせて頂きます

▲シリンダーヘッドに関しましてはマロッシ(47mm)ヘッド等を使用しても問題は一切ございませんが

　マロッシヘッドは純正ヘッドより容積が大きいため

　2次圧縮圧力が想定よりもかなり低くなってしまい

　せっかくの性能が発揮できない場合等があります

　純正ヘッド以外をご使用希望の場合はその点も考慮ください

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「AIRSAL KN企画アルミメッキボアアップシリンダー【ボア径47mm/68cc】用　補修ピストン AS-3H47-2」です

★オプションで熱影響を少なくするヘッド磨きもお受けしております！

その他

★4.【補修用】ワイドニードルベアリングと６.ワイドニードルベアリング対応加工

を施すとより耐久性が向上します

　※標準の12mm(12φ)ピストンピンとニードルベアリングを使用するより耐久性があります！

◆さらにオススメの追加加工はこちら↓

　→ゼロクリアランスコーティング【未使用ピストン＆リングのみ】　別途3300円税込　※ピストンとリングの初期馴染みにどうぞ！　※エアーサルＫＮ企画シリンダー内面はメッキされているためコーティング不可

◆ピストンリングと車体左側(プーリー側)のピストンピンクリップはピストンに組み込んでお届けさせて頂きます

▼装着後には必ず2次圧縮圧力測定を行って調整してください

---ジャイロベース越後屋---特定商取引法に関する表記------------------------------------------------------

◆不良品について
・加工改造品につき、割れ・破断等に致命的な不良品に限り交換いたします
・不良品の返品期限：1週間以内 、不良品の返品送料：着払いで送ってください

◆その他の都合による返品期限
 （未使用未開封でなおかつ当店に事前にご相談いただき当店が了承したものに限る） 1週間以内 
◆その他の都合による返品送料
 （未使用未開封でなおかつ当店に事前にご相談いただき当店が了承したものに限る） お客様でご負担ください

◆ご購入について
　ジャイロベース越後屋での取り扱い商品は基本的に説明書は付属いたしておりません
　またパーツに関しましてはレース用部品となります
　初心者の方、素人、メンテナンスが出来ない方はご遠慮ください
　
　各種パーツは純正部品とは違い、改造になってくるため不具合等起こる可能性がありますが当店では一切責任を取りません
　装着に関しましては整備不備などによるトラブル防止の為、熟練した整備免許のお持ちの方が必ず行ってください
　改造パーツはすべてセッティング、個体差による微調整、車種にあわせ工夫が必要となってくる部品です

◆商品・商品付属品は予告なく仕様を変更する場合があります

◆部品装着後は定期的にメンテナンスを行ってください
　取付け時、使用時、その他でも起きたすべての事故・故障に対し保険、保証等は一切致しません
　組み付け後の返品、それ以外の返品、返金は一切致しません

　改造パーツのため耐久性は一切考慮しておりません
　純正部品に比べ、組みあわせ部分等におきまして磨耗、劣化、他の部品への影響等が大きくなります。
　純正部品では発生しない現象等も起こってきますので
　通勤等、普段生活として使用されているバイク等への改造はお控えください

◆当社販売部品はすべてレース用となっております
　公道での使用は禁止致します、自己責任の範囲でご利用ください

★商品が車両に対応しているかご不案な場合は
　ご注文手続き途中の「ご要望等記載欄」に
　車体番号やエンジン番号を念のためご記入下さい
　車両に対応する商品か判断し、正式受注前にご連絡させて頂く場合がございます
　特に初期キャノピー、初期ＵＰ、初期Ｘ、中期Ｘはクランク軸が後期系と比べて細く
　ドリブン側も大径でない車両があり、対応しない商品が複数あります
　ご購入後に取り付け出来ない場合のご返金等はお受けすることが出来ません
　また、あらかじめご連絡頂いた場合でもジャイロ系統は商業ユースが多く
　場合によっては4st車体に2stエンジンだけ載せ替えてある場合もあります
　車体番号やエンジン番号だけでは正確な判断出来ない事がありますので
　確約ではないことを予めご理解とご了解下さいます様、お願い申し上げます